“传统主机厂、新势力有一个算一个，咱们搞车企的哪个见过这样大流量。有这样高的关心度，你说会不会搅拌汽车行业？这照旧不言而谕了。”关于小米汽车的新车发布，业内东谈主士刘亦在继承倾盆新闻记者采访时如是评价。

12月28日，小米在京举办小米汽车工夫发布会，小米汽车首款居品小米SU7初次公开亮相。该车型定位C级高性能轿跑，计算于2024年上半年兑现量产上市。

小米集团创举东谈主、董事长兼CEO雷军在发布会上示意，小米汽车的磋商是比好意思保时捷和特斯拉，并“将通过15年到20年的竭力成为环球前五的汽车厂商”。

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不外，莫得公布售价的小米汽车，在奢华者和业内东谈主士眼里，其实依旧是“暗昧的”。

小米SU7 @小米汽车微博 图

小米汽车霸榜热搜“教车圈怎么建立布会”

从立项到第一款车的发布，小米汽车照旧走过了超1000天。雷军此前在继承央视采访时曾披露，小米首款车研发参加格外了100亿元。

发布会上，雷军宛如在科普一般瞩目诠释了包括小米自研电机、CTB一体化电板、高达9100吨的一体化压铸工夫等。

在行业竞争焦点——智能驾驶方面，雷军在发布会上示意，第一期总投资33亿元，已追加到47亿元，专属团队限制格外1000东谈主、参加测试车辆格外200台、测试里程格外1000万公里，磋商是在2024年进入行业第一阵营。

从发布会来看，小米汽车最大的上风照旧其四肢手机厂商的生态构建才能。雷军示意，小米汽车搭载小米倾盆OS，小米汽车、手机、平板等不错“无缝衔接”，将酿成“东谈主车家全生态闭环”。

在从业者刘亦看来，小米汽车的发布会足以让其他车企感受到“挟制”，“光显切割了奢华者的预防力，同期期有极氪发新车、埃安100万辆下线，关心度太低了，可是这两家单拎出来齐是很有流量的。”他玩笑说，短期来看，小米汽车对汽车行业的影响“可能是熏陶了车圈怎么建立布会”。

在小米汽车长达3个小时的发布会时间，倾盆新闻记者发现，先后有十余条和小米汽车相干的音尘冲上热搜并万古候霸榜。

不外令看客缺憾的是，小米并未给出SU7的售价或价钱区间。而雷军在发布会上仅示意“不要喊9万9了，不行能的。”“凡是有这种推崇和树立的，齐得40万以上，是以14万9也无谓再讲了，照旧要尊重一下科技。”

对此，不少网友在外交媒体抒发发火说，“不公布价钱至极于没发布新车”“莫得性价比为什么买小米”。

分析东谈主士：3年内影响不大，乐不雅估量来岁销量10万辆

营销上繁荣昌盛，大有“车圈春晚”的风头，但小米汽车还无法真确“用居品话语”，而这在业内东谈主士眼里似乎是硬伤。

刘亦强调说，“汽车四肢巨额商品，居品属性很强，全齐不同于互联网能够手机通讯行业。我要看你的车价位相宜不对适、空间够不够、安全性过不外关等等，昔日东谈主购车前一定会有一系列参考。粉丝会买数码居品，不代表他一定会买你的车。”

资深汽车分析师、沃达福数字汽车外洋协作商量中心主任张翔在继承倾盆新闻记者采访时示意，暂时来看，小米汽车对行业的影响不会很大。从产销角度来看，当今小米还莫得启动托付，而托付初期，又频频会遭受产能受限的问题；在销售端，关于小米汽车的首款居品，奢华者一定会捏较万古候的不雅望作风，因为汽车居品初期出现质料问题的概率并不低。

“近三年内，小米汽车对行业齐不会有很大影响。就来岁来看，乐不雅估量销量是10万辆。”张翔补充说。

马斯克随后又挑衅扎克伯格，他声称已经与意大利总理以及意大利文化部长就比赛细节达成了一致，这场比赛将在“一个史诗般的地点”举行。

戈勒写道：“问责制将是确保公平和有效的核心。”Meta的经理将负责每月跟进员工打卡情况，确保他们遵守新的复岗要求。如果员工多次不遵守规定，他们可能会受到纪律处分，甚至丢掉工作。

当今，业内关于2024年中国新动力汽车商场的销量预期为1100万辆至1300万辆。以此算计，小米汽车2024年的市占率不到1%。

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就竞品来看，包括小鹏、极氪、蔚来、问界等造车新势力，以及特斯拉、比亚迪等齐会被网友和媒体拿来与小米汽车进行对比。

张翔分析说，其实小米汽车的外不雅贪图、工夫等与现存车型的同质化十分严重。小米的主要上风是智能硬件、软件的生态系统，因此，影响最胜利的可能是华为、祯祥（魅族）、蔚来等手机和车机深度交融的车企，而其他车企与小米的卖点存在相反化，受影响可能相对较小。

而刘亦则以为，“最终受影响最大的车企能够说车型，一定是和小米覆没价位区间的，这基本是行业铁律。这少许照旧要等小米公布售价2024年北京赛车色碟，才能知谈谁可能要‘瑟瑟发抖’了。”